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      全國代表王愛和:以“兩江兩港”為核心發展外向型經濟
      字號:T|T 2019年03月12日08:53     中國物流產業網
      • 2018年年底,我調研了贛江航道和沿江碼頭建設情況,看見大大小小的貨輪駛入南昌港國際集裝箱碼頭裝卸貨物,一片繁忙景象。”全國人大代表、江西省交通運輸廳廳長王愛和欣喜地說。

      2018年年底,我調研了贛江航道和沿江碼頭建設情況,看見大大小小的貨輪駛入南昌港國際集裝箱碼頭裝卸貨物,一片繁忙景象。”全國人大代表、江西省交通運輸廳廳長王愛和欣喜地說。

      南昌港地處贛江下游,臨鄱陽湖,是江西省重要的水路交通樞紐,也是全國28個主要內河港口之一。

      新中國成立后,南昌地區港航運輸企業從經營管理機制入手,形成國企、集體企業和個體“一起上”的新格局。上世紀50年代,南昌港的主要作業區域基本分布在南昌城區撫河一帶,岸線長度不足10公里。如今,南昌港岸線已經擴大到30多公里。王愛和說:“南昌港國際集裝箱碼頭2005年建成投產以來,年吞吐量從當時的1.39萬標箱增長到2018年的19.3萬標箱,年均增長22.4%。”

      位于長江中游的江西,近年來積極對接沿江綜合運輸通道建設,構建與長江黃金水道對接的現代港航體系,啟動了九江江海直達區域性航運中心建設,加快推進贛江、信江等高等級航道建設。

      王愛和介紹,江西緊抓長江經濟帶發展重大機遇,實施了南昌港龍頭崗綜合碼頭一期工程,于2016年建成投運。碼頭與105、320、316三條國道,福銀、滬昆等多條高速公路,以及京九鐵路交會,又毗鄰南昌昌北國際機場,與南昌港國際集裝箱碼頭形成優勢互補,形成集鐵路、公路、水運、航空四種運輸方式于一體的綜合交通物流樞紐。

      王愛和說,當前江西交通運輸部門正在以“兩江兩港”(贛江、信江,九江港、南昌港)為核心,加快推進南昌港龍頭崗綜合樞紐、九江港紅光綜合樞紐及相關配套基礎設施建設,不斷提升集裝箱裝卸運輸能力,為全省優化招商引資環境、發展外向型經濟增添活力。

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